lundi 03 juillet 2017 
Porsche dévoile la 911 la plus puissante de tous les temps
La plus rapide et la plus puissante des 911 homologuées a été présentée en première mondiale au Royaume-Uni lors du Goodwood Festival of Speed. Elle est équipé d’un moteur boxer biturbo de 700 ch , affichant un poids total de 1 470 kg réservoir plein. Le 0 à 100 km/h est avalé en 2,8 secondes et peut atteindre 340 km/h. Avec son concept de motorisation inspiré du sport automobile, la nouvelle 911 GT2 RS gagne 80 ch (59 kW) par rapport à sa devancière dotée d’un moteur 3,6 litres, et délivre un couple maximum de 750 Nm (+ 50 Nm).
Conçu à partir du moteur 3,8 litres de la 911 Turbo S qui développe 580 ch (427 kW), le groupe motopropulseur est équipé de turbocompresseurs dotés d’une grande capacité volumique, permettant de faire pénétrer davantage d’air compressé dans les chambres de combustion, ce qui se traduit par un surcroît de puissance.
La boîte à double embrayage (PDK) à sept rapports en configuration GT offre à la nouvelle GT2 RS des reprises exceptionnelles, sans rupture de couple. L’échappement conçu sur mesure est fabriqué en titane ultraléger, affichant près de 7 kg de moins sur la balance que celui de la 911 Turbo.
La 911 GT2 RS peut donner le meilleur d’elle-même dans les virages grâce a son son châssis de course, à ses roues arrière directrices. Cette GT bénéficie du réglage optimisé de son système PSM avec un mode Sport conçu pour offrir une dynamique de conduite exceptionnelle. Les entrées et sorties d’air généreuses ainsi que l’aileron arrière imposant témoignent des principes qui ont prévalu à sa conception. Les dimensions des pneumatiques confèrent à la voiture une excellente force de freinage et un exellent guidage latéral. La 911 GT2 RS est dotée de série de freins Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Les ailes avant, les prises d’air des passages de roue, la coque des rétroviseurs extérieurs Sport Design, les entrées d’air latérales à l’arrière et certains éléments à l’arrière sont en plastique à renfort fibre de carbone (PRFC), tout comme de nombreux éléments de l’habitacle. Pour réduire le poids autant que possible, le capot est lui aussi en carbone. Quant au pavillon, il est en magnésium (de série). Capot et pavillon sont parcourus d’un bossage sur toute leur longueur.
De série, l’habitacle de la 911 GT2 RS est dominé par l’Alcantara rouge et le cuir noir, rehaussés d’éléments en finition carbone. Son volant sport avec palettes de commande permet de passer les vitesses rapidement avec une touche sportive. Le conducteur et le passager peuvent apprécier les sièges baquets en finition carbone. Le module Connect Plus et l’application Porsche Track Precision font également partie de la dotation de série. L’application permet d’enregistrer, d’afficher et d’analyser avec précision les données de conduite sur un smartphone..
Le prix de ce bijou est proposé en France à partir de 289 175€ et sa consommation de carburant en cycle mixte est de 11,8 l/100 km pour une émissions de CO2 269 g/km.
Par A. Amiard
